Introducción
Todos los motores de combustión interna (IC) requieren un método para almacenar y suministrar combustible al motor. El combustible se almacena de forma remota del motor y se utiliza una bomba de circulación para entregar y devolver el combustible hacia y desde el motor.
Tanque de Almacenamiento de Combustible y Bomba de Circulación
Debido a que muchos motores dependen de inyectores de combustible que son componentes de precisión con tolerancias extremadamente ajustadas y orificios de inyección muy pequeños, el combustible entregado al motor debe estar extremadamente limpio y libre de contaminantes.
Por lo tanto, el sistema de combustible no solo debe suministrar el combustible, sino también asegurar su limpieza. Esto generalmente se logra a través de una serie de filtros en línea. Comúnmente, el combustible se filtra una vez fuera del motor y luego pasa por al menos un filtro más interno al motor (generalmente ubicado en la línea de combustible en cada inyector de combustible).
Motores Diésel
En un motor diésel, el sistema de combustible es mucho más complejo que el de un motor de gasolina simple porque el combustible tiene dos propósitos. Uno es suministrar el combustible para hacer funcionar el motor; el otro es actuar como refrigerante para los inyectores. Para cumplir con este segundo propósito, el combustible diésel se mantiene fluyendo continuamente a través del sistema de combustible del motor a una tasa de flujo mucho mayor de la necesaria para simplemente hacer funcionar el motor. El exceso de combustible se redirige de nuevo a la bomba de combustible o al tanque de almacenamiento de combustible, dependiendo de la aplicación.
Consejo 1: El combustible pasa a través de los orificios de la boquilla del inyector y se atomiza en pequeñas gotas al entrar en la cámara de combustión. El combustible atomizado forma una mezcla ideal de combustible/aire y proporciona un medio de combustión mucho más rápido y eficiente.
Consejo 2: El filtro de combustible debe cambiarse periódicamente ya que tenderá a obstruirse con el tiempo. Un filtro de combustible obstruido causará una restricción de flujo en la línea de combustible y puede llevar a que el motor se quede sin combustible. Consulte el manual de mantenimiento de su motor para encontrar el intervalo de mantenimiento correcto (generalmente dado en meses, horas de operación del motor o distancia en km/millas).
Inyección de Combustible Common Rail
La inyección de combustible common rail se utiliza para motores diésel tradicionales y también para motores de gasolina, particularmente en la industria automotriz. La adopción de un sistema de inyección de combustible common rail para motores de gasolina es una tendencia relativamente nueva (últimos 10-15 años).
Cómo Funcionan los Sistemas de Inyección de Combustible Common Rail
La tecnología common rail permite que el tiempo de inyección de combustible sea mucho más preciso en comparación con la inyección mecánica tradicional. Para funcionar, es necesario cargar la línea de combustible a una presión muy alta (>1,000 bar) y luego usar válvulas solenoides para abrir y cerrar el suministro de combustible a cada inyector; también es posible usar un circuito hidráulico para controlar cuándo se activa el inyector de combustible. El combustible se alimenta a un colector común antes de la inyección, de ahí el nombre 'common rail'.
Componentes del Modelo 3D
Este modelo 3D muestra todos los componentes principales asociados con un inyector de combustible common rail típico, estos incluyen:
- Línea de Retorno de Combustible (Línea de Fuga)
- Conexión Eléctrica
- Entrada de Combustible de Alta Presión
- Válvula del Inyector
- Válvula/Actuador Solenoide
- Pistón de Válvula
- Resorte de la Boquilla
- Pieza de Empuje
- Aguja de Válvula
Recursos Adicionales
https://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail