Introdução
Todos os motores de combustão interna (IC) necessitam de um sistema para armazenar e fornecer combustível ao motor. O combustível é armazenado em um local separado do motor, e uma bomba de circulação é utilizada para entregar e retornar o combustível para/do motor.
Tanque de Armazenamento de Combustível e Bomba de Circulação
Como muitos motores dependem de injetores de combustível que são componentes de precisão com tolerâncias extremamente rigorosas e orifícios de injeção muito pequenos, o combustível fornecido ao motor deve ser extremamente limpo e livre de contaminantes.
O sistema de combustível deve, portanto, não apenas fornecer o combustível, mas também garantir sua pureza. Isso geralmente é alcançado através de uma série de filtros em linha. Normalmente, o combustível é filtrado uma vez fora do motor e então passa por pelo menos mais um filtro interno ao motor (geralmente localizado na linha de combustível em cada injetor de combustível).
Motores Diesel
Em um motor diesel, o sistema de combustível é significativamente mais complexo do que o de um motor a gasolina simples, pois o combustível tem duas funções. Uma função é fornecer o combustível para operar o motor; a outra é atuar como um refrigerante para os injetores. Para cumprir essa segunda função, o combustível diesel é mantido em fluxo contínuo através do sistema de combustível do motor a uma taxa de fluxo muito maior do que a necessária apenas para operar o motor. O excesso de combustível é redirecionado de volta para a bomba de combustível ou para o tanque de armazenamento, dependendo da aplicação.
Dica 1: O combustível passa pelos orifícios do bico do injetor e é atomizado em pequenas gotículas ao entrar na câmara de combustão. O combustível atomizado forma uma mistura ideal de combustível/ar, resultando em uma combustão muito mais rápida e eficiente.
Dica 2: O filtro de combustível deve ser substituído periodicamente, pois tende a ficar obstruído com o tempo. Um filtro de combustível obstruído causará uma restrição de fluxo na linha de combustível e pode levar o motor a falhar por falta de combustível. Consulte o manual de manutenção do seu motor para encontrar o intervalo de manutenção correto (geralmente especificado em meses, horas de operação do motor ou distância em km/milhas).
Injeção de Combustível Common Rail
A injeção de combustível common rail é utilizada em motores diesel tradicionais e também em motores a gasolina, especialmente na indústria automotiva. A adoção de um sistema de injeção de combustível common rail para motores a gasolina é uma tendência relativamente recente (últimos 10-15 anos).
Como Funcionam os Sistemas de Injeção de Combustível Common Rail
A tecnologia common rail permite que o tempo de injeção de combustível seja muito mais preciso em comparação com a injeção mecânica tradicional. Para funcionar, é necessário pressurizar a linha de combustível a uma pressão muito alta (>1.000 bar) e então usar válvulas solenóides para abrir/fechar o fornecimento de combustível para cada injetor; também é possível usar um circuito hidráulico para controlar quando o injetor de combustível é acionado. O combustível é alimentado em um coletor comum antes da injeção, daí o nome 'common rail'.
Componentes do Modelo 3D
Este modelo 3D ilustra todos os principais componentes associados a um injetor de combustível common rail típico, incluindo:
- Linha de Retorno de Combustível (Linha de Vazamento)
- Conexão Elétrica
- Entrada de Combustível de Alta Pressão
- Válvula do Injetor
- Válvula/Atuador Solenóide
- Pistão da Válvula
- Mola do Bico
- Peça de Empuxo
- Agulha da Válvula
Recursos Adicionais
https://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail