परिचय
यह एक डीजल जनरेटर का 3डी मॉडल है।
3डी मॉडल एनोटेशन
आपातकालीन डीजल जनरेटर (ईडीजी)
एक आपातकालीन डीजल जनरेटर ब्लैकआउट (बिजली की हानि) के दौरान एक सुविधा को विद्युत शक्ति प्रदान करता है। आपातकालीन जनरेटर बसबार आमतौर पर मुख्य बस से अलग होता है। शक्ति को उन विद्युत भारों में वितरित किया जाता है जिन्हें संयंत्र संचालन के लिए 'महत्वपूर्ण' के रूप में वर्गीकृत किया गया है। उदाहरण के लिए, महत्वपूर्ण भारों में अक्सर कूलिंग पंप, कूलिंग फैन और प्रक्रिया वाल्व शामिल होते हैं। मुख्य बस के विपरीत, केवल कुछ मशीनरी आपातकालीन बसबार से जुड़ी होती है जैसे कि 2 में से 1 पंप जुड़ा होता है, न कि 2 में से 2; इससे जनरेटर पर भार कम होता है, और परिणामस्वरूप इसकी आवश्यक किलोवाट क्षमता कम होती है। जनरेटर को स्वायत्त बनाने के लिए, इसे अपनी प्रारंभिक विधि (वायु या विद्युत) और अपने ईंधन टैंक के साथ फिट किया जाता है।
स्नेहन तेल फिल्टर
स्नेहन तेल को लगातार फिल्टर किया जाता है ताकि विदेशी कण आंतरिक इंजन के हिस्सों (सिलेंडर लाइनर, पिस्टन रिंग आदि) को नुकसान न पहुंचा सकें।
ईंधन फिल्टर
ईंधन को फिल्टर किया जाता है ताकि दहन स्थान में अ-दहनशील कण प्रवेश न कर सकें; ये कण इंजन के हिस्सों को क्षय कर सकते हैं और ईंधन इंजेक्टर स्प्रे छिद्रों को अवरुद्ध कर सकते हैं (स्प्रे पैटर्न को बदल सकते हैं और इंजन की दक्षता में कमी ला सकते हैं)। एक गंदा फिल्टर इंजन को ईंधन की कमी कर सकता है, और परिणामस्वरूप इंजन बंद हो सकता है।
कूलिंग/जैकेट वाटर पंप
कूलिंग वाटर (या 'जैकेट वाटर') पंप जैकेट वाटर को इंजन के माध्यम से प्रसारित करता है और इसके दो उद्देश्य होते हैं। यह सुनिश्चित करता है कि इंजन के माध्यम से गर्मी समान रूप से फैल जाए और जैकेट वाटर का परिसंचरण इंजन द्वारा उत्पन्न गर्मी को हटाने की अनुमति देता है।
विस्तार टैंक
जैकेट वाटर (कूलिंग वाटर) विस्तार टैंक तापमान में वृद्धि और कमी के कारण आयतनिक विस्तार और संकुचन की अनुमति देता है। विस्तार टैंक में आमतौर पर एक निम्न स्तर का अलार्म फिट किया जाता है।
चार्ज एयर कूलर / इंटरकूलर
चार्ज एयर (संपीड़ित वायु) को ठंडा किया जाता है ताकि वायु की घनत्व बढ़ सके। घनत्व में वृद्धि का मतलब है कि प्रति आयतनिक स्थान अधिक ऑक्सीजन दहन के लिए उपलब्ध है। वायु की घनत्व बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए अन्यथा नमी बनेगी और इंजन के आंतरिक हिस्सों का क्षय होगा।
क्रैंककेस ब्रीदर फिल्टर
क्रैंककेस से वायु/तेल वाष्प को बाहर निकाला जाता है। वाष्प से तेल को अलग किया जाता है और क्रैंककेस में वापस निकाला जाता है, वायु को बाहर निकाला जाता है। तेल का पृथक्करण तेल के नुकसान को कम करता है और कुल चलने की लागत को कम करता है।
टर्बोचार्जर
एक टर्बोचार्जर दहन स्थान में वायु को संपीड़ित करता है ताकि अधिक शक्ति उत्पन्न हो सके। संपीड़ित वायु का वायु द्रव्यमान परिवेशीय वायु से बड़ा होता है और यह दहन स्थान के भीतर अधिक ईंधन को कुशलतापूर्वक जलाने की अनुमति देता है (अधिक वायु = दहन के लिए अधिक ऑक्सीजन)। कुशलतापूर्वक जलाए गए ईंधन की मात्रा में वृद्धि का इंजन की शक्ति उत्पादन पर एक संबंधित प्रभाव पड़ता है (शक्ति उत्पादन बढ़ता है) और इस प्रकार एक टर्बोचार्जर से सुसज्जित इंजन के लिए एक उच्च शक्ति से वजन अनुपात प्राप्त किया जा सकता है।
ड्राइव शाफ्ट
ड्राइव शाफ्ट इंजन को इच्छित शक्ति प्राप्तकर्ता से जोड़ता है। आमतौर पर, एक गियरबॉक्स या क्लच एक मध्यवर्ती के रूप में स्थापित किया जाएगा; यह इंजन शक्ति के उपयोग को नियंत्रित करने की अधिक क्षमता प्रदान करता है।
निकास डिस्चार्ज
टर्बोचार्जर निकास गैस टरबाइन के बाद, निकास गैस को बाहर निकाला जाता है और वातावरण में छोड़ा जाता है।
फ्लाईव्हील
एक फ्लाईव्हील घूर्णन ऊर्जा को संग्रहीत करता है और घूर्णन गति में परिवर्तन का प्रतिरोध करता है। मूल रूप से एक फ्लाईव्हील एक भारी धातु डिस्क है जो इंजन दहन चक्रों को सुगम बनाता है। फ्लाईव्हील में संग्रहीत ऊर्जा इसकी घूर्णन गति का वर्गमूल होती है।
इंजन ब्लॉक / सिलेंडर ब्लॉक
इंजन ब्लॉक इंजन के पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड्स और सिलेंडरों को समाहित करता है। ब्लॉक के भीतर चैनल का उपयोग कूलिंग के लिए जैकेट वाटर वितरित करने के लिए किया जाता है।
स्टार्टर
स्टार्टर एक उपकरण है जिसका उपयोग इंजन क्रैंकशाफ्ट को प्रारंभ संकेत प्राप्त करने पर घुमाने के लिए किया जाता है। स्टार्टर के बिना इंजन को प्रारंभ करना संभव नहीं है क्योंकि ईंधन इंजेक्शन से पहले इंजन को गति में होना चाहिए। स्टार्टर आमतौर पर विद्युत (स्टार्टर मोटर) या वायवीय (वायु स्टार्टर) संचालित होते हैं।
स्नेहन तेल सॉम्प/रिजर्वायर
स्नेहन तेल को तेल सॉम्प/रिजर्वायर में संग्रहीत किया जाता है।
रॉकर आर्म कवर
रॉकर आर्म कवर रॉकर आर्म्स को संलग्न करता है। उन्हें संलग्न करना आवश्यक है क्योंकि वे स्प्लैश स्नेहन होते हैं और अपेक्षाकृत उच्च गति पर संचालित होते हैं।
जनरेटर
जनरेटर दहन इंजन (प्राइम मूवर) से यांत्रिक शक्ति को विद्युत शक्ति में परिवर्तित करता है। यांत्रिक शक्ति इंजन के ड्राइव शाफ्ट से जनरेटर के रोटर में स्थानांतरित होती है। जनरेटर रोटर स्टेटर के भीतर घूमता है, जिससे स्टेटर में विद्युत धारा प्रेरित होती है (विद्युतचुंबकीय प्रेरण)। स्टेटर एक बाहरी सर्किट से जुड़ा होता है ताकि विद्युत शक्ति को प्रेषित किया जा सके। मध्यम और बड़े औद्योगिक जनरेटर तीन विद्युत चरणों का उपयोग करते हैं।
वायु फिल्टर
विदेशी कणों को दहन स्थान और टर्बोचार्जर कंप्रेसर में प्रवेश करने से फिल्टर द्वारा रोका जाता है। यह आवश्यक है कि वायु फिल्टर को समय-समय पर बदला जाए क्योंकि एक गंदा फिल्टर इंजन को आवश्यक ऑक्सीजन से वंचित कर देगा जो इसे दहन के लिए चाहिए; इस प्रकार इंजन की दक्षता में कमी आएगी और चरम मामलों में इंजन बंद हो जाएगा।
ईंधन टैंक
कई डीजल जनरेटर पैकेज इकाइयों के रूप में बेचे जाते हैं। पैकेज इकाइयाँ सभी मशीनरी के साथ आती हैं जिनकी उन्हें संचालन के लिए आवश्यकता होती है। स्थापना में आसानी के लिए, ईंधन टैंक को अक्सर मुख्य इंजन के ठीक नीचे लगाया जाता है।
बियरिंग तापमान निगरानी
बियरिंग स्नेहन तेल के तापमान को तापमान सेंसर का उपयोग करके वास्तविक समय में निगरानी की जाती है। यदि कोई बियरिंग गर्म होने लगे, तो बियरिंग स्नेहन तेल का तापमान भी बढ़ जाएगा, और कर्मचारियों को एक अलार्म द्वारा सूचित किया जाएगा।
इंस्ट्रूमेंटेशन
लगभग सभी आधुनिक डीजल इंजनों पर इलेक्ट्रॉनिक्स स्थापित होते हैं। प्रवाह, तापमान, दबाव, गति, और स्तर सेंसर, डेटा को एक इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) और कंप्यूटर निगरानी प्रणाली को भेजते हैं। अलार्म, शटडाउन, और फीडबैक लूप्स, सभी इन सेंसर से प्राप्त डेटा के आधार पर संचालित होते हैं।
स्नेहन तेल पंप
स्नेहन तेल को स्नेहन तेल पंप द्वारा प्रसारित किया जाता है। जब इंजन चल रहा होता है तो तेल का दबाव आमतौर पर 3-4 बार (43-58 पीएसआई) होता है। एक निम्न तेल दबाव एक निम्न तेल दबाव अलार्म बजने का कारण बनेगा। एक बहुत निम्न ('निम्न निम्न') तेल दबाव इंजन को बंद कर देगा। महत्वपूर्ण - कुछ आपातकालीन जनरेटर 'बलिदान' माने जाते हैं और तब तक संचालित होते हैं जब तक वे अब संचालित नहीं हो सकते ('विनाश तक चलाएं')। इस ब्रेकडाउन निर्णय के लिए तर्क उन प्रभावों से संबंधित है जो आपातकाल के दौरान जनरेटर के बंद होने पर होंगे जैसे कि यदि संयंत्र को सुरक्षा कारणों से कूलिंग पंपों को सेवा में बनाए रखने की आवश्यकता है, लेकिन जनरेटर बंद हो जाता है जिससे संयंत्र विस्फोट होता है, तो यह वांछनीय नहीं है। इस कारण से, कभी-कभी जनरेटर को बलिदान के लिए सेटअप किया जाएगा (बलिदान घटक); वही सेटअप अक्सर स्टीम टर्बाइन स्नेहन तेल पंपों के लिए उपयोग किया जाता है (मोटर ओवरलोड तापमान रिले को हटा दिया जाता है)।
जैकेट वाटर कूलर
जैकेट वाटर को दो शेल और ट्यूब प्रकार के हीट एक्सचेंजर का उपयोग करके ठंडा किया जाता है। गर्मी को एक बाहरी कूलिंग सर्किट में अस्वीकार कर दिया जाता है।
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आपातकालीन जनरेटर डिजाइन विशेषताएँ
अतिरिक्त संसाधन
https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_generator