Inleiding
Dit is een 3D-model van een dieselgenerator.
3D Model Annotaties
Nooddieselgenerator (EDG)
Een nooddieselgenerator voorziet een faciliteit van elektriciteit tijdens een stroomuitval. De noodgenerator-verdeelrail is doorgaans gescheiden van de hoofdverdeelrail. Stroom wordt geleverd aan elektrische belastingen die als 'kritiek' voor de bedrijfsvoering van de installatie worden beschouwd. Kritieke belastingen omvatten vaak koelpompen, koelventilatoren en proceskleppen. In tegenstelling tot de hoofdverdeelrail is slechts een deel van de apparatuur aangesloten op de noodverdeelrail, bijvoorbeeld 1 van de 2 pompen is aangesloten, niet beide; dit vermindert de belasting op de generator en daardoor de vereiste kW-capaciteit. Om de autonomie van de generator te waarborgen, is deze uitgerust met een eigen startmechanisme (lucht of elektrisch) en een eigen brandstoftank.
Smeeroliefilter
Smeermiddelolie wordt continu gefilterd om te voorkomen dat vreemde deeltjes interne motoronderdelen beschadigen, zoals cilinderbussen en zuigerveren.
Brandstoffilter
Brandstof wordt gefilterd om te voorkomen dat niet-verbrandbare deeltjes de verbrandingsruimte binnendringen; deze deeltjes kunnen motordelen beschadigen en brandstofinjectorsproeiers verstoppen, wat het sproeipatroon verandert en de motorefficiëntie vermindert. Een verstopt filter kan leiden tot brandstoftekort en motoruitval.
Koel-/Mantelwaterpomp
De koelwaterpomp circuleert mantelwater door de motor en heeft twee functies: het zorgt voor een gelijkmatige warmteafvoer en maakt de verwijdering van door de motor gegenereerde warmte mogelijk.
Expansievat
Het expansievat voor mantelwater maakt volumetrische uitzetting en krimp mogelijk door temperatuurveranderingen. Een laag-niveau-alarm is meestal geïnstalleerd op het expansievat.
Laadluchtkoeler / Intercooler
Laadlucht wordt gekoeld om de dichtheid te verhogen. Een hogere dichtheid betekent meer zuurstof voor verbranding per volume-eenheid. Te hoge luchtdichtheid kan echter vocht en corrosie van motoronderdelen veroorzaken.
Krukaskastontluchtingsfilter
Lucht-/oliedamp wordt uit de krukaskast geventileerd. Olie wordt gescheiden en teruggevoerd naar de krukaskast, terwijl de lucht wordt afgevoerd. Dit vermindert olieverlies en verlaagt de operationele kosten.
Turbocharger
Een turbocharger comprimeert lucht in de verbrandingsruimte om meer vermogen te genereren. Samengeperste lucht heeft een grotere massa dan omgevingslucht, wat de hoeveelheid brandstof die efficiënt kan worden verbrand verhoogt. Dit leidt tot een hogere vermogen-gewichtsverhouding voor een motor met turbocharger.
Aandrijfas
De aandrijfas verbindt de motor met de stroomontvanger. Normaal gesproken wordt een versnellingsbak of koppeling geïnstalleerd voor meer controle over het motorvermogen.
Uitlaatafvoer
Na de turbocharger-uitlaatgasturbine wordt uitlaatgas afgevoerd naar de atmosfeer.
Vliegwiel
Een vliegwiel slaat rotatie-energie op en stabiliseert de rotatiesnelheid. Het is een zware metalen schijf die de motorverbrandingscycli egaliseert.
Motorblok / Cilinderblok
Het motorblok herbergt de zuigers, drijfstangen en cilinders. Kanalen binnen het blok distribueren mantelwater voor koeling.
Starter
De starter draait de motor krukas bij het ontvangen van een startsignaal. De motor moet in beweging zijn voordat brandstofinjectie plaatsvindt. Starters zijn meestal elektrisch of pneumatisch.
Smeeroliereservoir/Reservoir
Smeermiddelolie wordt opgeslagen in het oliereservoir.
Rockerarmdeksel
Het rockerarmdeksel beschermt de tuimelaars. Het is noodzakelijk vanwege de spatsmering en hoge snelheden.
Generator
De generator zet de mechanische energie van de motor om in elektriciteit. Mechanische energie wordt overgebracht van de motoras naar een rotor binnen de generator. De rotor draait binnen de stator, wat elektrische stroom opwekt via elektromagnetische inductie. De stator is verbonden met een extern circuit voor stroomdistributie. Middelgrote en grote industriële generatoren gebruiken drie fasen.
Luchtfilter
Vreemde deeltjes worden door filters buiten de verbrandingsruimte en turbochargercompressor gehouden. Regelmatige vervanging van luchtfilters is essentieel om zuurstoftekort en verminderde motorefficiëntie te voorkomen.
Brandstoftank
Veel dieselgeneratoren worden als pakketunits geleverd, inclusief alle benodigde apparatuur. Voor eenvoudige installatie wordt de brandstoftank vaak direct onder de motor geplaatst.
Lager Temperatuur Monitoring
Temperaturen van smeerolie in lagers worden in real-time gemonitord met sensoren. Oververhitting van een lager verhoogt de olietemperatuur, wat een alarm activeert.
Instrumentatie
Moderne dieselmotoren zijn uitgerust met elektronica. Sensoren voor stroom, temperatuur, druk, snelheid en niveaus sturen gegevens naar een motorbesturingseenheid (ECU) voor monitoring. Alarmen en uitschakelingen werken op basis van deze gegevens.
Smeeroliepomp
Smeermiddelolie wordt gecirculeerd door de smeeroliepomp. De oliedruk is typisch 3-4 bar (43-58 psi) tijdens bedrijf. Lage oliedruk activeert een alarm en zeer lage druk kan de motor uitschakelen. BELANGRIJK - sommige noodgeneratoren zijn 'opofferbaar' en blijven werken tot ze niet meer functioneren. Dit is om te voorkomen dat de generator uitschakelt tijdens een noodsituatie, wat ernstige gevolgen kan hebben.
Mantelwaterkoeler
Mantelwater wordt gekoeld met mantel- en buistype warmtewisselaars. Warmte wordt afgevoerd naar een extern koelingscircuit.
Gerelateerde Online Technische Cursussen
Dieselmotor Grondbeginselen (Deel 1)
Dieselmotor Grondbeginselen (Deel 2)
Basisprincipes van Verbrandingsmotoren
Ontwerpkenmerken van Noodgeneratoren
Synchrone Elektrische Generatoren
Aanvullende Bronnen
https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_generator