Oorsprong van de Schroeftransporteur
Om de schroeftransporteur te begrijpen, moeten we eerst naar de oorsprong ervan kijken. De schroefpomp werd rond 250 v.Chr. door Archimedes uitgevonden en blijft het oudste pompontwerp in de geschiedenis. De schroefpomp wordt vaak de 'Archimedes-pomp' genoemd. De schroeftransporteur heeft iets andere ontwerpeigenschappen, maar het algemene concept blijft hetzelfde.
Werkingsprincipe van een Schroeftransporteur
Materialen (vloeibaar of vast) worden in de transporteur geladen en voortgestuwd door een spiraalvormig schroefblad ('vlucht') dat op een roterende as is gemonteerd. Materialen blijven ingesloten tussen het schroefblad en de behuizing totdat het ontlaadpunt is bereikt. Het ontlaadpunt is vaak (maar niet altijd!) een opening waarin het materiaal wordt gedropt (opslagruimte of silo etc.), of, op een andere transporteur. De meeste schroeftransporteurs worden aangedreven door elektromotoren, hoewel de snelheid niet constant hoeft te zijn om de transporteur te laten werken.
Constructie
Een typische schroeftransporteur bestaat uit een spiraalvormig schroefblad, lagers voor ondersteuning aan beide uiteinden en mogelijk op verschillende plaatsen langs de as, afhankelijk van de totale aslengte, pakkingen voor het afdichten van de behuizing, inspectiedeksels, een aandrijfmotor en een aandrijfversnellingsbak. Het ontwerp is relatief eenvoudig en gemakkelijk te reproduceren. Technologische vooruitgang heeft nu mogelijk gemaakt dat motorsnelheden worden gereguleerd, wat soms de noodzaak van een versnellingsbak overbodig maakt.
Toepassingen
De toepassingen van schroeftransporteurs zijn talrijk vanwege hun veelzijdigheid. Schroeftransporteurs kunnen zowel horizontaal als schuin worden geïnstalleerd en kunnen worden gebruikt voor vaste stoffen of vloeistoffen. Typische toepassingen zijn graan, sojabonen, houtsnippers, water, rioolslib en nog veel meer. De schroeftransporteur is robuust omdat hij geen kleine openingen nodig heeft om te functioneren. Schade aan één blad zou de belasting op het volgende blad verhogen en mogelijk een overloop veroorzaken, maar een totale storing is onwaarschijnlijk. Constructiematerialen worden gekozen om het risico van erosie en corrosie te verminderen, maar het repareren van schroeftransporteurs is relatief eenvoudig en wordt vaak bereikt door extra materiaal op de schroefbladen te lassen in plaats van de spiraalas volledig te vervangen.
Het is mogelijk om de ontlaadsnelheid van de transporteur te regelen door de frequentie die de aandrijfmotor ontvangt aan te passen (variabele snelheidsaandrijving (VSD) motoren). De gemakkelijke snelheidsregeling en het robuuste ontwerp maken deze transporteur zeer aantrekkelijk voor veel industriële processen.
Capaciteitsbeperkende Factoren
De hellingshoek is een capaciteitsbeperkende factor; de capaciteit neemt sterk af naarmate de hoek toeneemt. Andere ontwerpfactoren die de capaciteit van de schroeftransporteur beperken, zijn de rotatiesnelheid, de speling tussen de bladen en de behuizing, de schroefspoed, de totale afmetingen van de eenheid en het type materiaal dat wordt getransporteerd. De deeltjesgrootte van het getransporteerde materiaal is belangrijk omdat deze bepaalt hoeveel volumetrische ruimte tussen de bladen wordt gebruikt voor transport, bijvoorbeeld zand zal de hele mogelijke volumetrische ruimte vullen, terwijl grote stukken steenkool dat niet zullen doen.
3D Model Details
Dit 3D-model toont alle belangrijke componenten die bij een typische schroeftransporteur horen, waaronder:
- Klemmen
- Deksel
- Lagers
- Bladen
- As
- Troguiteinden
- Steunen
- Aanzuig- en afvoerpoorten
Aanvullende Bronnen
https://en.wikipedia.org/wiki/Screw_conveyor
https://www.thomasnet.com/articles/materials-handling/all-about-screw-conveyors
https://www.kwsmfg.com/wp-content/themes/va/pdf/Screw-Conveyor-Engineering-Guide.pdf