Introdução
O cárter de óleo também é conhecido como bandeja de óleo ou reservatório de óleo. Os cárteres de óleo são utilizados tanto em motores de quatro tempos quanto em motores de dois tempos de combustão interna (IC).
Localização do Cárter de Óleo do Motor
Sistema de Lubrificação com Óleo
Com exceção dos pequenos motores de dois tempos, todos os motores requerem um sistema de lubrificação com óleo (também conhecido como sistema de óleo lubrificante). Os sistemas típicos incluem um cárter/reservatório de óleo, bomba de óleo, filtro de óleo e toda a tubulação associada.
Cárter de Óleo
Qual é o Propósito do Óleo de Lubrificação?
Existem dois propósitos para o óleo de lubrificação dentro de um motor:
- Lubrificar as partes do motor - reduzir o atrito entre as partes do motor e, assim, diminuir o calor gerado.
- Resfriar as partes do motor - dissipar parte do calor gerado pelo atrito e pela combustão do motor.
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Como Funciona um Sistema de Lubrificação com Óleo do Motor
Uma pressão negativa é criada no lado de sucção da bomba de óleo, puxando o óleo de lubrificação para a bomba. A bomba eleva a pressão do óleo para aproximadamente 3 bar(g) (aprox. 44 psi). O óleo é então enviado da bomba para um filtro de óleo.
O filtro de óleo (ou filtros de óleo) remove contaminantes do óleo, como partículas metálicas, sujeira e poeira. O óleo limpo é então direcionado para o motor, lubrificando todas as partes móveis, e depois retorna ao cárter de óleo.
O óleo de lubrificação perde suas propriedades ao longo do tempo, por isso deve ser substituído. Um dreno de óleo na base do cárter de óleo é fornecido para esse propósito.
Dreno do Cárter de Óleo
Nota: As bombas de óleo do motor geralmente são bombas de deslocamento positivo, não centrífugas.
Design do Cárter de Óleo
O cárter de óleo não serve apenas para armazenar óleo; ele possui duas outras funções principais:
- Permitir que o óleo se assente, reduzindo a formação de espuma.
- Ser projetado para resfriar eficientemente o óleo durante a operação do motor. Aletas de resfriamento aumentam a área de contato com o ar, melhorando a transferência de calor. À medida que o veículo acelera, mais ar passa sobre o cárter, aumentando o resfriamento conforme a temperatura do óleo sobe (resposta proporcional).
Aletas de Resfriamento do Cárter de Óleo
Nota: Motores de média e grande potência geralmente possuem um sistema separado para resfriar o óleo de lubrificação, pois o resfriamento por ar não é suficiente devido ao volume de óleo.
Tipos de Cárter de Óleo
Existem dois principais tipos de cárter de motor atualmente em uso: seco e úmido.
Os cárteres secos possuem mais de um reservatório por motor; o cárter secundário é separado do cárter principal. O óleo drena para um cárter principal e é então transferido para um reservatório externo. Este design minimiza a quantidade de óleo no cárter principal. Cárteres secos são mais complexos, pois requerem mais tubulações e bombas.
Os cárteres úmidos fazem parte do cárter principal do motor, sem reservatório adicional. Este design é mais simples, mas requer mais espaço sob o motor para armazenar o óleo. Cárteres úmidos geralmente possuem defletores para evitar respingos e agitação do óleo durante o movimento do veículo, reduzindo o efeito de superfície livre e a possibilidade de a bomba perder sucção.
Design de Cárter de Óleo Úmido
Motos podem utilizar cárteres úmidos ou secos, mas um cárter seco permite que o motor seja montado mais baixo, aumentando a estabilidade da moto (centro de gravidade mais baixo).
Por que os Cárteres de Óleo são Divididos em Seções
Os cárteres de óleo são divididos em seções para minimizar a 'agitação' do óleo, também conhecida como 'efeito de superfície livre', uma preocupação significativa em embarcações.
Exemplo
Quando um carro faz uma curva em alta velocidade, o óleo pode se deslocar para um lado do cárter. Em casos extremos, isso pode fazer com que a bomba de óleo perca a sucção, privando o motor de óleo e causando danos.
Recursos Adicionais
https://www.my-cardictionary.com/cardictionary/products/produkt/Produkt/show/oil-sump.html