Introduzione
La coppa dell'olio è anche conosciuta come vaschetta dell'olio o serbatoio dell'olio. Le coppe dell'olio sono utilizzate sia per i motori a quattro tempi che per i due tempi a combustione interna (IC).
Posizione della Coppa Olio Motore
Sistema di Lubrificazione dell'Olio
Ad eccezione dei piccoli motori a due tempi, tutti i motori richiedono un sistema di lubrificazione dell'olio (noto anche come sistema di lubrificazione). I sistemi tipici includono una coppa/serbatoio dell'olio, una pompa dell'olio, un filtro dell'olio e tutte le tubazioni associate.
Coppa dell'Olio
Qual è lo Scopo dell'Olio di Lubrificazione?
Ci sono due scopi principali dell'olio di lubrificazione all'interno di un motore:
- Lubrificare le parti del motore - ridurre l'attrito tra le parti del motore e quindi ridurre il calore generato.
- Raffreddare le parti del motore - dissipare parte del calore generato dall'attrito e dalla combustione del motore.
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Come Funziona un Sistema di Lubrificazione dell'Olio Motore
Una pressione negativa è creata sul lato di aspirazione della pompa dell'olio e questo attira l'olio di lubrificazione verso la pompa. La pompa aumenta la pressione dell'olio a circa 3 bar(g) (circa 44 psi). L'olio viene scaricato dalla pompa a un filtro dell'olio.
Un filtro dell'olio (o filtri dell'olio) rimuove contaminanti dall'olio. I contaminanti sono tipicamente elementi come trucioli di metallo, sporco e polvere. L'olio pulito viene scaricato dal filtro ed entra nel motore. L'olio lubrifica tutte le parti reciprocanti e rotanti del motore e poi defluisce di nuovo nella coppa dell'olio.
L'olio di lubrificazione perde le sue proprietà lubrificanti nel tempo, quindi deve essere sostituito. Un scarico dell'olio alla base della coppa dell'olio è previsto per questo scopo.
Scarico Coppa Olio
Nota: Le pompe dell'olio motore sono solitamente pompe a spostamento positivo, non centrifughe.
Design della Coppa dell'Olio
Lo scopo di una coppa dell'olio non è semplicemente quello di immagazzinare olio, una coppa dell'olio ha altri due scopi principali:
- Una coppa dell'olio permette all'olio di depositarsi e questo riduce la probabilità di schiumatura dell'olio.
- La coppa dell'olio è progettata in modo tale da permettere all'olio di essere raffreddato in modo efficiente quando il motore è in funzione. Le alette di raffreddamento conferiscono alla coppa dell'olio una grande superficie di contatto con l'aria circostante, rendendo il trasferimento di calore molto più efficiente rispetto a quando non sono installate alette di raffreddamento. Man mano che il veicolo accelera, più aria passa sopra la coppa dell'olio, il che significa che viene fornito più raffreddamento man mano che la temperatura dell'olio motore aumenta (risposta proporzionale).
Alette di Raffreddamento Coppa Olio
Nota: I motori di media e grande potenza (kW o hp) avranno solitamente un sistema completamente separato per il raffreddamento dell'olio di lubrificazione, poiché il raffreddamento ad aria non è più possibile a causa del volume di olio.
Tipi di Coppa dell'Olio
Ci sono due principali design di coppe motore attualmente impiegati, questi sono le coppe di tipo secco e umido.
I design a coppa secca hanno più di una coppa per motore; la coppa secondaria è separata dalla coppa principale del motore. L'olio defluisce dal motore in una coppa principale dove viene poi rimosso in una coppa esterna aggiuntiva. Il design assicura che solo una quantità relativamente piccola di olio possa accumularsi all'interno della coppa principale dell'olio. Le coppe secche sono più complicate rispetto alle loro controparti a coppa umida poiché utilizzano più tubazioni e pompe.
I design a coppa umida fanno parte del carter principale del motore, non c'è una coppa aggiuntiva. Il design a coppa umida è più semplice rispetto alla sua controparte a coppa secca, anche se è richiesto più spazio sotto il motore per l'immagazzinamento dell'olio. Le coppe umide di solito impiegano una serie di deflettori per prevenire lo schizzo/il movimento dell'olio quando l'automobile è in movimento (accelerazione, salita su un'inclinazione, ecc.). I deflettori aiutano a ridurre l'effetto della superficie libera e riducono la probabilità che la pompa dell'olio di lubrificazione perda aspirazione.
Design Coppa Olio Umida
Le motociclette utilizzano coppe umide o secche, ma una motocicletta a coppa secca ha il vantaggio che il motore può essere montato più vicino al suolo, rendendo la moto più stabile (centro di gravità più basso).
Perché le Coppe dell'Olio Sono Divise in Sezioni
Le coppe dell'olio sono divise in sezioni per ridurre il 'movimento' dell'olio all'interno della coppa dell'olio; questo effetto è anche noto come 'effetto della superficie libera' ed è una preoccupazione notevole sulle navi.
Esempio
Un'auto gira un angolo ad alta velocità, quindi l'olio fluisce su un lato della coppa del motore. In casi estremi, questo potrebbe significare che la pompa dell'olio perde aspirazione dalla coppa dell'olio, il che priverebbe il motore di olio e causerebbe danni al motore.
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