Czym jest krzyżak silnika dwusuwowego morskiego?
Krzyżak to mechaniczne połączenie stosowane w morskich silnikach dwusuwowych diesla, które przekształca ruch obrotowy wału korbowego w ruch liniowy niezbędny do poruszania tłoka i korbowodu w górę i w dół w obrębie tulei cylindra.
Wnętrze wolnoobrotowego silnika dwusuwowego diesla
Dlaczego krzyżak silnika dwusuwowego morskiego jest potrzebny?
Silniki z krzyżakiem charakteryzują się małym stosunkiem średnicy do skoku, co oznacza, że ich skok jest długi w porównaniu do średnicy tłoka. Ze względu na długość skoku, wał korbowy również musi mieć dużą średnicę obrotową, ale bezpośrednie połączenie tłoka z wałem korbowym nie jest ekonomiczne, ponieważ:
- Skrzynia korbowa silnika musiałaby być bardzo szeroka, aby pomieścić dużą ścieżkę obrotową wału korbowego.
- Siły boczne działające na tłok byłyby znaczne, a wyrównanie tłoka w cylindrze byłoby trudne. Jeśli tłok nie jest prawidłowo wyrównany z cylindrem, pierścienie tłokowe nie będą dociskać do tulei cylindra i nie będą prawidłowo uszczelniać. Nieprawidłowe wyrównanie spowoduje również nadmierne zużycie tulei cylindra i pierścieni tłokowych.
- Naprężenia na wał korbowy byłyby nadmierne w porównaniu do sytuacji, gdy siła jest najpierw przykładana liniowo do korbowodu, a następnie do wału korbowego poprzez krzyżak. Największe naprężenia są spowodowane kontrolowanymi eksplozjami zachodzącymi w przestrzeni spalania.
Silniki tłokowe to inny typ morskich silników dwusuwowych, ale mają znacznie większy stosunek średnicy do skoku i dlatego nie wymagają krzyżaka.
Silniki z krzyżakiem i tłokowe