O que é um cabeçote de motor marítimo de dois tempos?
Um cabeçote é uma conexão mecânica utilizada em motores marítimos a diesel de dois tempos para transformar o movimento rotativo do virabrequim no movimento linear necessário para acionar o pistão e a biela para cima e para baixo dentro do cilindro.
Componentes Internos de Motor Diesel Marítimo de Dois Tempos de Baixa Velocidade
Por que é necessário um cabeçote de motor marítimo de dois tempos?
Motores com cabeçote apresentam uma pequena relação diâmetro-curso, o que significa que o curso é longo em relação ao diâmetro do pistão. Devido ao comprimento do curso, o virabrequim também precisa ter um grande diâmetro de rotação, mas não é viável conectar o pistão diretamente ao virabrequim porque:
- A carcaça do motor precisaria ser muito larga para acomodar o grande diâmetro de rotação do virabrequim.
- As forças laterais atuando sobre o pistão seriam significativas, dificultando o alinhamento do pistão dentro do cilindro. Se o pistão não estiver corretamente alinhado com o cilindro, os anéis do pistão não pressionarão contra o cilindro e não vedarão corretamente. Desalinhamento também causará desgaste excessivo no cilindro e nos anéis do pistão.
- As tensões aplicadas ao virabrequim seriam excessivas em comparação a se a força fosse primeiro aplicada linearmente a uma biela, e então ao virabrequim via cabeçote. As maiores tensões são causadas pelas explosões controladas que ocorrem dentro da câmara de combustão.
Motores de tronco são outro tipo de motor marítimo de dois tempos, mas eles têm uma relação diâmetro-curso muito maior e, portanto, não requerem um cabeçote.
Motores do Tipo Cabeçote e Tronco