¿Qué es una cabeza de cruz de motor marino de dos tiempos?
Una cabeza de cruz es una conexión mecánica utilizada en motores diésel marinos de dos tiempos para transformar el movimiento rotativo del cigüeñal en el movimiento lineal necesario para accionar el pistón y la biela del pistón hacia arriba y hacia abajo dentro de la camisa del cilindro.
Internos de Motor Diésel Marino de Dos Tiempos de Baja Velocidad
¿Por qué se necesita una cabeza de cruz en un motor marino de dos tiempos?
Los motores con cabeza de cruz tienen una pequeña relación diámetro-carrera, lo que significa que su carrera es larga en relación con el diámetro de la corona del pistón. Debido a la longitud de la carrera, el cigüeñal también necesita tener un gran diámetro de rotación, pero no es práctico conectar el pistón directamente al cigüeñal porque:
- El cárter del motor necesitaría ser muy ancho para acomodar el gran recorrido rotacional del cigüeñal.
- Las fuerzas laterales que actúan sobre el pistón serían significativas y alinear el pistón dentro del cilindro sería complicado. Si el pistón no está correctamente alineado con el cilindro, los anillos del pistón no presionarán contra la camisa del cilindro y no sellarán adecuadamente. La desalineación también causará desgaste excesivo en la camisa del cilindro y los anillos del pistón.
- Las tensiones sobre el cigüeñal serían excesivas en comparación con si la fuerza se aplica primero linealmente a una biela, luego al cigüeñal a través de una cabeza de cruz. Las mayores tensiones son causadas por las explosiones controladas que ocurren dentro del espacio de combustión.
Los motores de tronco son otro tipo de motor marino de dos tiempos, pero tienen una relación diámetro-carrera mucho mayor y por lo tanto no requieren una cabeza de cruz.
Motores Tipo Cabeza de Cruz y Tronco