¿Qué son los anillos de pistón del motor?
Los anillos de pistón se utilizan para separar la cámara de combustión del cárter; también sirven para controlar la cantidad de aceite lubricante entre el revestimiento del cilindro y el pistón.
¿Por qué necesitamos anillos de pistón?
Los anillos de pistón aseguran un sello entre la cámara de combustión y el cárter. La cámara de combustión está delimitada por una pared de cilindro fija y una pared superior fija. Como no es posible tener una pared inferior fija, se utilizan anillos de pistón para formar un sello móvil.
Los anillos de pistón están montados en el pistón dentro de ranuras empotradas y una fina película de aceite llena el espacio entre los anillos y el revestimiento del cilindro (los anillos de pistón no tocan el revestimiento). Gracias a la película de aceite y a las pequeñas holguras entre los anillos y el revestimiento, los anillos son capaces de mantener un sello hermético a pesar de moverse linealmente hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro.
Tipos de Anillos de Pistón
Los anillos de pistón se dividen en dos tipos principales:
Anillos de Compresión
Estos anillos forman el sello entre el cárter y la cámara de combustión; están ubicados más cerca de la cámara de combustión y deben soportar variaciones significativas de presión y temperatura.
Anillos Rascadores
Estos anillos se utilizan para controlar la cantidad de aceite utilizada para la lubricación entre los anillos de pistón y el revestimiento del cilindro; están ubicados más lejos de la cámara de combustión (debajo de los anillos de compresión) y no están expuestos a las mayores variaciones de presión y temperatura que experimentan los anillos de compresión.
Configuraciones de Anillos de Pistón del Motor
La mayoría de los motores de cuatro tiempos utilizan tres anillos de pistón (dos de compresión y uno rascador) mientras que la mayoría de los motores de dos tiempos utilizan solo dos anillos de pistón (uno de compresión y uno rascador).
Fallo de Anillo de Pistón
Un fallo de anillo de pistón, o una lubricación incorrecta, puede llevar a un ‘blow-by’. El blow-by permite que los gases escapen de la cámara de combustión e ingresen al cárter. Esta situación es indeseable ya que la eficiencia del motor disminuye debido a la reducción de la presión máxima alcanzada durante el ciclo de potencia. La situación también es indeseable ya que los gases dentro del cárter están expuestos a temperaturas más altas y potencialmente a presiones más altas; esto podría causar una explosión del cárter. Las explosiones del cárter son una amenaza muy real para los grandes motores marinos de dos tiempos.
Recursos Adicionales
https://en.wikipedia.org/wiki/Piston_ring