Cos'è una testa di crociera per motore marino a due tempi?
Una testa di crociera è un giunto meccanico utilizzato nei motori diesel marini a due tempi per convertire il moto rotatorio dell'albero motore nel moto lineare necessario per muovere il pistone e l'asta del pistone su e giù all'interno del camicia del cilindro.
Interni del Motore Diesel Marino a Due Tempi a Bassa Velocità
Perché è necessaria una testa di crociera per motore marino a due tempi?
I motori con testa di crociera hanno un rapporto alesaggio-corsa ridotto, il che significa che la loro corsa è lunga rispetto al diametro del pistone. A causa della lunghezza della corsa, l'albero motore deve avere anche un grande diametro di rotazione, ma non è pratico collegare il pistone direttamente all'albero motore perché:
- Il carter del motore dovrebbe essere molto ampio per ospitare il grande percorso di rotazione dell'albero motore.
- Le forze laterali che agiscono sul pistone sarebbero significative e allineare il pistone all'interno del cilindro sarebbe complesso. Se il pistone non è correttamente allineato con il cilindro, le fasce elastiche del pistone non premeranno contro la camicia del cilindro e non sigilleranno correttamente. Un disallineamento causerà anche usura eccessiva sulla camicia del cilindro e sulle fasce elastiche del pistone.
- Le sollecitazioni sull'albero motore sarebbero eccessive rispetto a se la forza fosse applicata prima linearmente a un'asta del pistone, poi all'albero motore tramite una testa di crociera. Le maggiori sollecitazioni sono causate dalle esplosioni controllate che avvengono all'interno della camera di combustione.
I motori a tronco sono un altro tipo di motore marino a due tempi, ma hanno un rapporto alesaggio-corsa molto più grande e quindi non richiedono una testa di crociera.
Motori di Tipo a Testa di Crociera e a Tronco
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