Introducción
Los motores de combustión interna (IC) utilizan uno de dos tipos de cilindros. En un tipo, cada cilindro se mecaniza o perfora directamente en el bloque de fundición, haciendo que el bloque y los cilindros sean una parte integral. En el segundo tipo, una camisa de acero mecanizada se inserta en el bloque de fundición para formar el cilindro. Con cualquiera de los métodos, la camisa o el orificio del cilindro proporciona al motor la estructura cilíndrica necesaria para confinar los gases de combustión y actuar como guía para los pistones del motor.
Camisas de Motor Húmedas y Secas
En motores que utilizan camisas, hay dos tipos de camisas: húmedas y secas. Una camisa seca está rodeada por el metal del bloque y no entra en contacto directo con el refrigerante del motor (agua). Una camisa húmeda entra en contacto directo con el refrigerante del motor. La imagen a continuación muestra un ejemplo de una camisa húmeda. El volumen encerrado por la camisa o el orificio se llama cámara de combustión y es el espacio donde se quema el combustible.
Camisa de Cilindro Húmeda de Motor Diesel
En cualquier tipo de cilindro, con camisa o perforado, el diámetro del cilindro se llama diámetro del motor y se expresa en pulgadas (imperial) o mm (métrico). Por ejemplo, el diámetro de un motor Chevrolet de gasolina de 350 pulgadas cúbicas es de 4 pulgadas.
Recursos Adicionales
https://www.tpr.co.jp/tp_e/products/cylinderliners/about.html
https://www.researchgate.net/publication/333245766_Simulation_of_a_Wet_Cylinder_Liner
https://patents.google.com/patent/EP0450067A1/en