Wprowadzenie
Silniki spalinowe wykorzystują jeden z dwóch typów cylindrów. W jednym typie każdy cylinder jest po prostu obrobiony lub wywiercony w odlewie bloku, co sprawia, że blok i cylindry stanowią integralną część. W drugim typie, obrobiona stalowa tuleja jest wciśnięta w odlew bloku, aby utworzyć cylinder. W obu metodach tuleja cylindra lub otwór zapewnia silnikowi cylindryczną strukturę potrzebną do zamknięcia gazów spalinowych i działa jako prowadnica dla tłoków silnika.
Mokre i Suche Tuleje Silnika
W silnikach wykorzystujących tuleje istnieją dwa rodzaje tulei, mokre i suche. Sucha tuleja jest otoczona metalem bloku i nie ma bezpośredniego kontaktu z płynem chłodzącym silnika (wodą). Mokra tuleja ma bezpośredni kontakt z płynem chłodzącym silnika. Poniższy obrazek pokazuje przykład mokrej tulei. Objętość zamknięta przez tuleję lub otwór nazywana jest komorą spalania i jest to przestrzeń, w której paliwo jest spalane.
Mokra Tuleja Cylindra Silnika Diesla
W każdym rodzaju cylindra, z tuleją lub bez, średnica cylindra nazywana jest otworem silnika i jest podawana w calach (imperialnych) lub mm (metrycznych). Na przykład, otwór silnika benzynowego Chevrolet o pojemności 350 cali sześciennych wynosi 4 cale.
Dodatkowe Zasoby
https://www.tpr.co.jp/tp_e/products/cylinderliners/about.html
https://www.researchgate.net/publication/333245766_Simulation_of_a_Wet_Cylinder_Liner
https://patents.google.com/patent/EP0450067A1/en