Introduzione
I motori a combustione interna (IC) utilizzano uno dei due tipi di cilindri. In un tipo, ogni cilindro è semplicemente lavorato o alesato nel blocco motore, rendendo il blocco e i cilindri un'unica parte integrale. Nel secondo tipo, un manicotto d'acciaio lavorato è inserito nel blocco motore per formare il cilindro. Con entrambi i metodi, il manicotto o l'alesaggio del cilindro fornisce al motore la struttura cilindrica necessaria per confinare i gas di combustione e per fungere da guida per i pistoni del motore.
Manicotti Motore Umidi e Secchi
Nei motori che utilizzano manicotti, ci sono due tipi di manicotti: umidi e secchi. Un manicotto secco è circondato dal metallo del blocco e non entra in contatto diretto con il liquido di raffreddamento del motore. Un manicotto umido entra in contatto diretto con il liquido di raffreddamento del motore. L'immagine sotto mostra un esempio di manicotto umido. Il volume racchiuso dal manicotto o dall'alesaggio è chiamato camera di combustione ed è lo spazio dove il carburante viene bruciato.
Manicotto Cilindro Umido Motore Diesel
In entrambi i tipi di cilindro, con manicotto o alesato, il diametro del cilindro è chiamato alesaggio del motore ed è indicato in pollici (imperiale) o mm (metrico). Ad esempio, l'alesaggio di un motore a benzina Chevrolet da 350 pollici cubici è di 4 pollici.
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Nozioni di Base sui Motori a Combustione Interna
Fondamenti di Motori Diesel (Parte 1)
Fondamenti di Motori Diesel (Parte 2)
Risorse Aggiuntive
https://www.tpr.co.jp/tp_e/products/cylinderliners/about.html
https://www.researchgate.net/publication/333245766_Simulation_of_a_Wet_Cylinder_Liner
https://patents.google.com/patent/EP0450067A1/en