Inleiding
Verbrandingsmotoren (IC) maken gebruik van twee soorten cilinders. Bij het ene type wordt elke cilinder direct bewerkt of geboord in het blokgietstuk, waardoor het blok en de cilinders een geheel vormen. Bij het tweede type wordt een bewerkte stalen bus geplaatst in het blokgietstuk om de cilinder te vormen. In beide gevallen biedt de cilinderbus of boring de motor de cilindrische structuur die nodig is om de verbrandingsgassen te beperken en te dienen als geleider voor de zuigers van de motor.
Natte en Droge Motorbussen
In motoren die bussen gebruiken, zijn er twee soorten bussen: nat en droog. Een droge bus wordt omgeven door het metaal van het blok en komt niet in direct contact met de koelvloeistof van de motor. Een natte bus staat in direct contact met de koelvloeistof van de motor. De onderstaande afbeelding toont een voorbeeld van een natte bus. Het volume dat door de bus of boring wordt omsloten, wordt de verbrandingskamer genoemd en is de ruimte waar de brandstof wordt verbrand.
Bij beide typen cilinders, met bus of geboord, wordt de diameter van de cilinder de boring van de motor genoemd en wordt deze uitgedrukt in inches (imperiaal) of mm (metrisch). Bijvoorbeeld, de boring van een 350 kubieke inch Chevrolet benzinemotor is 4 inches.
Gerelateerde Online Technische Cursussen
Basisprincipes van Verbrandingsmotoren
Dieselmotor Grondbeginselen (Deel 1)
Dieselmotor Grondbeginselen (Deel 2)
Aanvullende Bronnen
https://www.tpr.co.jp/tp_e/products/cylinderliners/about.html
https://www.researchgate.net/publication/333245766_Simulation_of_a_Wet_Cylinder_Liner
https://patents.google.com/patent/EP0450067A1/en