Introducción
Un modelo interactivo en 3D de una culata.
La culata de un motor de combustión interna (IC) desempeña varias funciones.
1. La cámara de combustión se puede considerar que tiene tres paredes: el fondo (pistón), la parte superior (culata) y los lados (camisa del cilindro). La culata proporciona el sellado superior para el alesaje del cilindro o camisa.
2. Las culatas proporcionan la estructura para sostener las válvulas de escape, válvulas de admisión (si están instaladas) y inyectores de combustible.
En motores diésel grandes, cada cilindro tiene su propia culata moldeada, que se atornilla al bloque del cilindro. En motores diésel más pequeños, la culata se funde como una sola pieza (culata multicilindro).
Los motores diésel tienen dos métodos para admitir y expulsar gases del cilindro: pueden usar puertos, válvulas, o una combinación de ambos.
Motor de dos tiempos usando puertos y válvulas
Los puertos son aberturas en las paredes del cilindro ubicadas en el tercio inferior del alesaje. Cuando el pistón se mueve por debajo del nivel de los puertos, estos se descubren/abren, permitiendo que el aire fresco o los gases de escape entren o salgan, dependiendo del tipo de puerto. Los puertos se cubren/cierran cuando el pistón se mueve nuevamente por encima del nivel de los puertos.
Ejemplos de diferentes disposiciones de puertos y válvulas
Recursos adicionales
https://en.wikipedia.org/wiki/Cylinder_head
https://www.autobutler.co.uk/wiki/cylinder-head-functions-repairs