Cos'è una pompa di iniezione carburante di tipo jerk?
La pompa di iniezione carburante di tipo jerk è un tipo di pompa volumetrica che utilizza un pistone elicoidale per iniettare carburante. È impiegata per pompare carburante (diesel, olio combustibile pesante ecc.) ai cilindri di un motore a combustione interna (IC) (la camera di combustione) attraverso i suoi iniettori di carburante. Questo tipo di pompa è utilizzato per applicazioni su motori diesel marini a due tempi di grandi dimensioni, sebbene abbia anche altri impieghi.
Pompa Jerk Azionata da Camma
La pompa di tipo jerk rappresenta un metodo affidabile ed efficiente per fornire carburante a un motore e costituisce una parte critica di un sistema di iniezione carburante.
Quali sono le parti principali di una pompa di iniezione carburante di tipo jerk?
Le parti principali di una pompa jerk sono il port di aspirazione, il port di scarico, il cilindro, il pistone, la valvola di sicurezza (valvola di consegna), il quadrante/pignone, il port di sfiato e la cremagliera di controllo; queste parti sono collettivamente chiamate assemblaggio della pompa carburante.
Il port di aspirazione è dove il carburante entra nella pompa, e il port di scarico è dove il carburante viene espulso. I port di aspirazione e scarico sono anche chiamati rispettivamente port di ingresso e port di uscita.
La cremagliera di controllo si collega al pistone tramite il quadrante; controlla il volume di carburante iniettato. La cremagliera di controllo si muove linearmente, mentre il quadrante si muove radialmente.
Il pistone elicoidale controlla quando il port di sfiato viene scoperto e quindi il volume di carburante erogato (una spiegazione dettagliata del funzionamento è fornita nella sezione successiva).
Una valvola di consegna a molla installata sopra il pistone assicura che nessun carburante venga erogato agli iniettori una volta che la pressione del carburante si riduce oltre un certo punto.
Il carburante viene espulso dalla pompa carburante a uno o più iniettori di carburante. Ogni iniettore di carburante è essenzialmente una valvola ad ago a molla, che si apre e si chiude a seconda della pressione del sistema di carburante.
Come funzionano le pompe di iniezione carburante di tipo jerk?
La pompa di tipo jerk funziona aspirando carburante da una linea di alimentazione o serbatoio di carburante, quindi lo eroga ai cilindri del motore tramite gli iniettori di carburante del motore. La pompa è azionata dall'albero a camme del motore, cioè è una pompa azionata da camma, che è collegata tramite ingranaggi o una catena all'albero motore tramite il volano.
La pompa di iniezione carburante regola la quantità di carburante erogata al motore per regolare la velocità del motore. Quando il motore funziona a una velocità più alta, viene iniettato più carburante nei cilindri. Quando il motore funziona a una velocità più bassa, viene iniettato meno carburante nei cilindri. Regolando la cremagliera di controllo, il quadrante ruota, facendo ruotare il pistone, e più o meno carburante viene iniettato nel motore; è quindi possibile cambiare la velocità del motore regolando linearmente la cremagliera di controllo. Poiché il volume di carburante erogato può essere regolato dalla pompa, questi tipi di pompe sono spesso chiamati pompe a iniezione a tempo variabile.
L'importanza del Pistone Elicoidale
La forma elicoidale del pistone controlla quando il carburante viene spurgato/versato dal cilindro, e quindi quando il carburante viene iniettato nel cilindro associato e per quanto tempo. Una volta che il port di sfiato è scoperto, la pressione del carburante nel cilindro diminuisce rapidamente e la valvola di consegna inizia a chiudersi. Coprire il port di sfiato per un periodo più lungo, causa l'iniezione di più carburante, e la velocità del motore aumenta. Coprire il port di sfiato per un periodo più breve, causa l'iniezione di meno carburante, e la velocità del motore diminuisce. La durata del tempo per cui il port di sfiato è coperto dipende dalla posizione dell'elica del pistone, che viene ruotata dalla cremagliera e dal quadrante.
A causa della forma elicoidale del pistone, questo tipo di pompa è anche chiamato pompa carburante di tipo elica.
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Risorse Aggiuntive
https://www.marinesite.info/2021/06/fuel-pump-in-marine-diesel-engine.html
https://marineengineeringonline.com/tag/fuel-pump-with-vit/
https://dieselpro.com/blog/types-of-marine-engine-fuel-pumps/