Introduzione
I termostati gestiscono la temperatura del liquido di raffreddamento del motore (acqua di giacca) durante il funzionamento del motore. Il termostato permette al motore di raggiungere rapidamente la temperatura operativa quando è freddo e di mantenerla una volta raggiunta. I termostati sono installati su molti motori a combustione interna (IC) raffreddati ad acqua, sia a quattro tempi che a due tempi.
Termostato del Motore
Componenti del Termostato
Valvola Principale
La valvola principale regola il flusso del liquido di raffreddamento verso il radiatore. Con l'aumento della temperatura del liquido, la valvola si apre gradualmente permettendo un maggiore passaggio verso il radiatore per il raffreddamento.
Componenti del Termostato del Motore
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Valvola di By-Pass
Quando la valvola di by-pass è aperta, il liquido di raffreddamento bypassa il radiatore e circola in un circuito chiuso. Con l'aumento della temperatura, la valvola di by-pass si chiude gradualmente, indirizzando il liquido verso il radiatore. Senza questo processo, il motore si surriscalderebbe rapidamente.
Cilindro di Carica
Il cilindro di carica contiene cera che si scioglie (passa da solido a liquido) con l'aumento della temperatura del liquido di raffreddamento. Questo processo chiude la valvola di by-pass e apre la valvola principale, dirigendo il liquido verso il radiatore. A temperature più basse, la cera è solida e la valvola di by-pass rimane aperta.
Guarnizione
Una guarnizione impedisce perdite indesiderate oltre la valvola principale. È essenziale che la sede della guarnizione sia pulita per garantire un funzionamento efficace.
Molla
Una molla riporta la valvola principale in posizione chiusa quando la temperatura del liquido scende sotto un certo livello.
Molla Secondaria
Con la diminuzione della temperatura del sistema, la cera nel cilindro di carica si solidifica e un asta si ritrae. La molla secondaria permette all'asta di ritrarsi fino a un punto specifico, oltre il quale la tensione residua della molla impedisce ulteriori ritrazioni.
Sfiato dell'Aria
Lo sfiato dell'aria serve a eliminare l'aria dal sistema di raffreddamento. È importante posizionare lo sfiato nella parte più alta possibile durante l'installazione del termostato, poiché l'aria tende a raccogliersi lì. Non tutti i termostati sono dotati di uno sfiato dell'aria.
Come funzionano i termostati del motore?
Il video qui sotto è un estratto dal nostro Corso Online di Base sui Motori a Combustione Interna.
Il termostato è composto da una valvola primaria, una valvola secondaria (valvola di by-pass), guarnizione, molle e cilindro di carica. Il cilindro di carica è riempito con cera che ha un punto di fusione predefinito. La cera passa da solida a liquida a circa 80°C nella maggior parte dei sistemi di raffreddamento.
Quando la cera si scioglie, occupa più spazio, spingendo un asta fuori dal cilindro di carica. L'asta chiude la valvola di by-pass e apre la valvola principale, regolando la quantità di liquido inviata al radiatore o bypassandolo.
Radiatore Auto
Il termostato funziona con un design a risposta proporzionale. La temperatura del liquido di raffreddamento determina l'apertura o la chiusura del termostato, regolando il flusso verso il radiatore o il bypass; questo costituisce un ciclo di feedback.
Temperatura del liquido di raffreddamento alta (>80°C) = Liquido inviato al radiatore.
Temperatura del liquido di raffreddamento bassa (<80°C) = Liquido ricircolato (radiatore bypassato)
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Dettagli del Modello 3D
Questo modello 3D mostra tutti i principali componenti di un tipico termostato, inclusi:
- Valvola Principale
- Sfiato dell'Aria
- Guarnizione
- Cilindro di Carica
- Molla
- Molla Secondaria
- Valvola di Bypass
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Risorse Aggiuntive
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https://petrolheadgarage.com/Posts/thermostat-cars-cooling-system-work/