Części silnika: Wprowadzenie
Ten model 3D przedstawia wszystkie kluczowe wewnętrzne komponenty typowego czterosuwowego silnika spalinowego, wraz z oznaczeniami wskazującymi istotne obszary. Poniżej znajduje się lista podsumowująca, a następnie szczegółowy opis każdego komponentu silnika.
Komponenty silnika (Podsumowanie)
- Dźwignia zaworowa
- Luz zaworowy
- Sprężyna zaworowa
- Wtryskiwacz paliwa
- Rura wlotowa paliwa
- Zawór ssący
- Zawór wydechowy
- Dysza wtryskiwacza paliwa
- Objętość luzu
- Średnica cylindra
- Górne martwe położenie (TDC)
- Popychacz
- Korona tłoka
- Rowki pierścieni tłokowych
- Skok
- Tłok
- Spód tłoka
- Sworzeń tłokowy
- Ściana cylindra
- Wałek rozrządu
- Krzywka
- Popychacz krzywki
- Dolne martwe położenie (BDC)
- Korbowód
- Ramię korbowe
- Łożysko czopa korbowego
- Wał korbowy
Podoba Ci się ten artykuł? Koniecznie sprawdź nasz Kurs wideo o podstawach silników spalinowych! Kurs zawiera quiz, podręcznik, a po jego ukończeniu otrzymasz certyfikat. Miłej nauki!
Komponenty silnika (Szczegóły)
Dźwignia zaworowa
Podnoszenie krzywki powoduje, że dźwignia zaworowa naciska na trzonek zaworu, co otwiera zawór.
Luz zaworowy
Przestrzeń między trzonkiem zaworu a dźwigniami zaworowymi. Luz zaworowy umożliwia rozszerzanie się termiczne części silnika podczas nagrzewania, co zapewnia prawidłowe otwieranie i zamykanie zaworów. Luz zaworowy jest również znany jako luz zaworowy.
Sprężyna zaworowa
Sprężyny używane do przywracania zaworów do pozycji zamkniętej i utrzymywania ich w tej pozycji, gdy nie ma siły od dźwigni zaworowych.
Wtryskiwacz paliwa
Paliwo jest pompowane do wtryskiwacza, a następnie przez dyszę wtryskiwacza do cylindra silnika.
Górna część tego wtryskiwacza łączy się z solenoidem elektrycznym, który jest używany do precyzyjnego ustalania czasu wtrysku.
Rura wlotowa paliwa
Paliwo jest dostarczane do wtryskiwacza przez tę rurę.
Zawór
W tym modelu znajdują się dwa zawory wlotowe ssące i dwa zawory wydechowe. Zawory ssące dostarczają powietrze, podczas gdy zawory wydechowe usuwają gazy spalinowe. Ten typ zaworu jest często nazywany zaworem grzybkowym.
Dysza wtryskiwacza paliwa
Paliwo jest rozpylane do cylindra silnika przez dyszę wtryskiwacza. Ważne jest, aby porty wtrysku paliwa nie były zablokowane. Jakiekolwiek zablokowanie dyszy zmieni wzór rozpylania wtrysku i zmniejszy wydajność silnika.
Objętość luzu
Objętość luzu to odległość od górnego martwego położenia skoku do górnej części tulei cylindra.
Średnica cylindra
Średnica cylindra reprezentuje wewnętrzną średnicę tulei cylindra. Możliwe jest obliczenie pojemności cylindra poprzez obliczenie średnicy cylindra i skoku tłoka.
Górne martwe położenie (TDC)
TDC reprezentuje maksymalny ruch tłoka w kierunku zaworów cylindra. Popychacz Popychacz przenosi ruch promieniowy z krzywki na dźwignie zaworowe.
Korona tłoka
Ze względu na swoje położenie, korona tłoka napotyka znaczne ciśnienia i temperatury. Projekt korony znacznie się różni, ponieważ wiele koron ma unikalną topografię do rozprowadzania gazów spalinowych powstałych w procesie spalania.
Rowki pierścieni tłokowych
Pierścienie tłokowe znajdują się w rowkach pierścieni tłokowych. Należy zauważyć, że pierścienie tłokowe dla tego modelu nie są wyświetlane.
Skok
Skok reprezentuje pomiar całkowitej odległości przebytej przez tłok (TDC do BDC). Punkt odniesienia jest mierzony od górnej części korony tłoka.
Tłok
Siła generowana przez spalanie jest przenoszona na tłok. Tłok jest podzielony na wiele części, w tym spód tłoka, koronę tłoka, pręt tłokowy i sworzeń tłokowy. Zobacz nasz model 3D tłoka, aby uzyskać więcej informacji.
Spód tłoka
Typ spodu pokazany tutaj to spód pełny.
Sworzeń tłokowy
Sworzeń łączy spód tłoka z prętem tłokowym.
Ściana cylindra
Strzałka wskazująca ścianę cylindra, znana również jako tuleja cylindra. Tuleja cylindra tworzy komorę spalania.
Wałek rozrządu
Wałek rozrządu jest używany do kontrolowania czasu pracy silnika. Obejmuje to, kiedy paliwo jest wtryskiwane i kiedy zawory wlotowe i wydechowe otwierają się i zamykają.
Krzywka
Krzywki są używane do otwierania i zamykania zaworów wlotowych i wydechowych. W większych silnikach krzywki są również używane do obsługi pomp paliwowych. Krzywka jest również nazywana krzywką.
Popychacz krzywki
Popychacz krzywki jest opuszczany i podnoszony przez krzywkę. Popychacz przenosi ruch z wałka rozrządu na obciążenie (zawór, pompa itp.).
Dolne martwe położenie (BDC)
BDC reprezentuje punkt maksymalnego ruchu tłoka w kierunku podstawy cylindra. Innymi słowy, tłok nie będzie się poruszał dalej w kierunku podstawy cylindra niż punkt odniesienia BDC.
Korbowód
Należy zauważyć, że terminy „korbowód” i „pręt tłokowy” są czasami używane zamiennie. Duże silniki dwusuwowe mają oba, przy czym pręt tłokowy zawsze jest prętem między głowicą krzyżową a sworzniem tłokowym.
Ruch posuwisto-zwrotny
Ruch obrotowy jest przekształcany przez konstrukcję silnika w ruch posuwisto-zwrotny liniowy. Ta konwersja pozwala spód tłoka poruszać się w górę i w dół cylindra zamiast obracać się.
Ramię korbowe
Wał korbowy jest połączony z prętem tłokowym za pomocą ramion korbowych i czopów korbowych. Ramiona korbowe pozwalają na przekształcenie ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka w ruch obrotowy.
Łożysko czopa korbowego
Łożysko czopa korbowego jest zamontowane między korbowodem a czopem korbowym. Materiały łożyskowe różnią się, chociaż często stosuje się miękkie metale, takie jak biały metal (metal babbitowy).
Główne łożysko czopa
Główne łożyska czopa to łożyska metalowe, które siedzą na wale korbowym. W przeciwieństwie do łożysk czopa korbowego, główne łożyska czopa są wyrównane z osią obrotu wału korbowego.
Wał korbowy
Wał korbowy nie jest pojedynczym prostym wałem, ponieważ jest oddzielony w odstępach przez ramiona korbowe. Wyrównanie wału korbowego jest jednak stałe w całym silniku.
Ruch obrotowy
Ten silnik jest silnikiem spalinowym. Siła wytworzona w procesie spalania jest przenoszona na tłok, a następnie na wał korbowy. Proces powoduje obrót wału korbowego i liniowy ruch posuwisto-zwrotny tłoka.
Kołnierz
Kołnierz często łączy się z kołem zamachowym, chociaż może łączyć się z każdym obciążeniem wymagającym ruchu obrotowego.
Dodatkowe zasoby
https://www.engineeringchoice.com/the-car-engine-parts
https://mechtech55.wordpress.com/2015/09/21/ic-engine-major-parts-and-its-functions
https://en.wikipedia.org/wiki/Component_parts_of_internal_combustion_engines