Parti del Motore: Introduzione
Questo modello 3D illustra tutti i principali componenti interni di un motore a combustione interna a quattro tempi, insieme ai riferimenti che indicano le aree di interesse. Di seguito è fornito un elenco riassuntivo, seguito da una descrizione dettagliata di ciascun componente del motore.
Componenti del Motore (Riassunto)
- Bilanciere
- Gioco Valvole
- Molla della Valvola
- Iniettore di Carburante
- Tubo di Alimentazione Carburante
- Valvola di Aspirazione
- Valvola di Scarico
- Ugello Iniettore di Carburante
- Volume di Gioco
- Alesaggio del Cilindro
- Punto Morto Superiore (PMS)
- Asta di Spinta
- Testa del Pistone
- Scanalature degli Anelli del Pistone
- Corsa
- Pistone
- Gonna del Pistone
- Perno del Pistone
- Parete del Cilindro
- Albero a Camme
- Camma
- Seguace della Camma
- Punto Morto Inferiore (PMI)
- Biella
- Braccio della Manovella
- Cuscinetto del Pernio della Manovella
- Albero Motore
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Componenti del Motore (Dettagliati)
Bilanciere
Il sollevamento del lobo della camma provoca il movimento del bilanciere che spinge verso il basso sullo stelo della valvola, aprendo la valvola associata.
Gioco Valvole
Lo spazio tra lo stelo della valvola e i bilancieri. Il gioco valvole permette l'espansione termica delle parti del motore durante il riscaldamento, garantendo che le valvole si aprano e chiudano correttamente. È anche noto come gioco delle valvole.
Molla della Valvola
Molle utilizzate per riportare le valvole nella posizione chiusa e mantenerle chiuse quando la forza dei bilancieri è assente.
Iniettore di Carburante
Il carburante viene pompato all'iniettore e poi attraverso l'ugello dell'iniettore nel cilindro del motore.
La parte superiore di questo iniettore si collega a un solenoide elettrico per un timing di iniezione più preciso.
Tubo di Alimentazione Carburante
Il carburante viene fornito all'iniettore attraverso questo tubo.
Valvola
In questo modello ci sono due valvole di aspirazione e due valvole di scarico. Le valvole di aspirazione forniscono aria mentre le valvole di scarico espellono i gas di scarico. Questo tipo di valvola è spesso chiamato valvola a fungo.
Ugello Iniettore di Carburante
Il carburante viene spruzzato nel cilindro del motore attraverso l'ugello dell'iniettore. È importante che i porti di iniezione del carburante non si ostruiscano. Qualsiasi ostruzione dell'ugello cambierà il modello di spruzzo dell'iniezione e ridurrà l'efficienza del motore.
Volume di Gioco
Il volume di gioco è la distanza dal punto morto superiore della corsa alla parte superiore del rivestimento del cilindro.
Alesaggio del Cilindro
L'alesaggio del cilindro rappresenta il diametro interno del rivestimento del cilindro. È possibile calcolare lo spostamento del cilindro calcolando l'alesaggio del cilindro e la corsa del pistone.
Punto Morto Superiore (PMS)
Il PMS rappresenta il massimo transito del pistone nella direzione delle valvole del cilindro. Asta di Spinta L'asta di spinta trasferisce il movimento radiale dal lobo della camma ai bilancieri.
Testa del Pistone
A causa della sua posizione, la testa del pistone incontra pressioni e temperature significative. Il design della testa varia considerevolmente, poiché molte teste hanno una topografia unica per distribuire i gas di scarico creati dal processo di combustione.
Scanalature degli Anelli del Pistone
Gli anelli del pistone sono situati nelle scanalature degli anelli del pistone. Nota che gli anelli del pistone per questo modello non sono visualizzati.
Corsa
La corsa rappresenta una misura della distanza totale percorsa dal pistone (PMS a PMI). Il punto di riferimento è misurato dalla parte superiore della testa del pistone.
Pistone
La forza generata dalla combustione è trasferita al pistone. Il pistone è diviso in molte parti, tra cui una gonna del pistone, una testa del pistone, un'asta del pistone e un perno del pistone. Vedi il nostro modello 3D del pistone per ulteriori informazioni.
Gonna del Pistone
Il tipo di gonna mostrato qui è una gonna 'completa'.
Perno del Pistone / Perno di Spinotto
Il perno unisce la gonna del pistone all'asta del pistone.
Parete del Cilindro
Una freccia che indica la parete del cilindro, anche chiamata 'rivestimento del cilindro'. Il rivestimento del cilindro forma la camera di combustione.
Albero a Camme
L'albero a camme è utilizzato per controllare il timing del motore. Questo include quando il carburante viene iniettato e quando le valvole di aspirazione e scarico si aprono e chiudono.
Camma
Le camme sono utilizzate per aprire e chiudere le valvole di aspirazione e scarico. Nei motori più grandi le camme sono anche utilizzate per azionare le pompe del carburante. Una camma è anche chiamata 'lobo della camma'.
Seguace della Camma
Il seguace della camma è abbassato e sollevato dal lobo della camma. Il seguace trasferisce il movimento dall'albero a camme al carico (valvola, pompa ecc.).
Punto Morto Inferiore (PMI)
Il PMI rappresenta il punto di massimo transito del pistone nella direzione della base del cilindro. In altre parole, il pistone non viaggerà oltre verso la base del cilindro rispetto al punto di riferimento PMI.
Biella
Nota che il termine 'biella' e 'asta del pistone' sono talvolta usati in modo intercambiabile. I grandi motori a due tempi hanno entrambi, con l'asta del pistone che è sempre l'asta tra il crociera e il perno del pistone.
Movimento Alternato
Il movimento rotatorio è convertito dal design del motore in un movimento lineare alternato. Questa conversione consente alla gonna del pistone di muoversi su e giù nel cilindro anziché ruotare.
Braccio della Manovella
L'albero motore è collegato all'asta del pistone tramite i bracci della manovella e i perni della manovella. I bracci della manovella consentono di convertire il movimento alternato del pistone in un movimento rotatorio.
Cuscinetto del Pernio della Manovella
Il cuscinetto del pernio della manovella è installato tra la biella e il pernio della manovella. I materiali dei cuscinetti variano anche se spesso vengono utilizzati metalli più morbidi come il metallo bianco (metallo babbit).
Cuscinetto del Journal Principale
I cuscinetti del journal principale sono cuscinetti in metallo semplice che si posizionano sull'albero motore. A differenza dei cuscinetti del pernio della manovella, i cuscinetti del journal principale si allineano con l'asse di rotazione centrale dell'albero motore.
Albero Motore
L'albero motore non è un unico albero dritto poiché è separato a intervalli dai bracci della manovella. Tuttavia, l'allineamento dell'albero motore è costante in tutto il motore.
Movimento Rotatorio
Questo motore è un motore a combustione interna. La forza creata dal processo di combustione è trasferita al pistone e poi all'albero motore. Il processo fa ruotare l'albero motore e il pistone si muove linearmente in modo alternato.
Flangia
La flangia spesso si collega a un volano anche se può collegarsi a qualsiasi carico che richiede un movimento rotatorio.
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Fondamenti del Motore Diesel (Parte 1)
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Risorse Aggiuntive
https://www.engineeringchoice.com/the-car-engine-parts
https://mechtech55.wordpress.com/2015/09/21/ic-engine-major-parts-and-its-functions
https://en.wikipedia.org/wiki/Component_parts_of_internal_combustion_engines