Partes del Motor: Introducción
Este modelo 3D ilustra todos los componentes internos principales de un motor de combustión interna de cuatro tiempos, junto con marcas de referencia que destacan áreas de interés. A continuación, se presenta una lista resumida, seguida de una descripción detallada de cada componente del motor.
Componentes del Motor (Resumen)
- Balancín
- Juego de Tapa
- Resorte de Válvula
- Inyector de Combustible
- Tubo de Alimentación de Combustible
- Válvula de Admisión
- Válvula de Escape
- Boquilla del Inyector
- Volumen de Cámara de Combustión
- Diámetro del Cilindro
- Punto Muerto Superior (PMS)
- Varilla Empujadora
- Cabeza del Pistón
- Ranuras de Anillos del Pistón
- Carrera
- Pistón
- Falda del Pistón
- Pasador del Pistón
- Pared del Cilindro
- Eje de Levas
- Leva
- Seguidor de Leva
- Punto Muerto Inferior (PMI)
- Biela
- Muñón del Cigüeñal
- Diario del Cojinete del Muñón
- Cigüeñal
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Componentes del Motor (Detallado)
Balancín
El levantamiento de la leva hace que el balancín empuje hacia abajo el vástago de la válvula, abriendo así la válvula correspondiente.
Juego de Tapa
El espacio entre el vástago de la válvula y los balancines. Este juego permite la expansión térmica de las partes del motor al calentarse, asegurando que las válvulas se abran y cierren correctamente. También se conoce como juego de válvulas.
Resorte de Válvula
Resortes que devuelven las válvulas a la posición cerrada y las mantienen cerradas cuando la fuerza de los balancines no está presente.
Inyector de Combustible
El combustible es bombeado al inyector y luego a través de la boquilla hacia el cilindro del motor.
La parte superior de este inyector se conecta a un solenoide eléctrico que se utiliza para un tiempo de inyección más preciso.
Tubo de Alimentación de Combustible
El combustible se suministra al inyector a través de este tubo.
Válvula
En este modelo hay dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape. Las válvulas de admisión suministran aire mientras que las válvulas de escape expulsan los gases de combustión. Este tipo de válvula a menudo se denomina válvula de asiento.
Boquilla del Inyector
El combustible se pulveriza en el cilindro del motor a través de la boquilla del inyector. Es crucial que los puertos de inyección no se bloqueen, ya que cualquier obstrucción alterará el patrón de pulverización y reducirá la eficiencia del motor.
Volumen de Cámara de Combustión
El volumen de la cámara de combustión es la distancia desde el punto muerto superior hasta la parte superior del revestimiento del cilindro.
Diámetro del Cilindro
El diámetro del cilindro representa el diámetro interno del revestimiento del cilindro. Es posible calcular el desplazamiento del cilindro calculando el diámetro del cilindro y la carrera del pistón.
Punto Muerto Superior (PMS)
El PMS representa el punto más alto que alcanza el pistón en dirección a las válvulas del cilindro. Varilla Empujadora La varilla empujadora transfiere el movimiento radial de la leva a los balancines.
Cabeza del Pistón
Debido a su ubicación, la cabeza del pistón enfrenta presiones y temperaturas significativas. El diseño de la cabeza varía considerablemente, ya que muchas cabezas tienen una topografía única para distribuir los gases de escape creados por el proceso de combustión.
Ranuras de Anillos del Pistón
Los anillos del pistón están ubicados en las ranuras de los anillos del pistón. Tenga en cuenta que los anillos del pistón para este modelo no se muestran.
Carrera
La carrera representa una medida de la distancia total recorrida por el pistón (PMS a PMI). El punto de referencia se mide desde la parte superior de la cabeza del pistón.
Pistón
La fuerza generada por la combustión se transfiere al pistón. El pistón se divide en muchas partes, esto incluye una falda de pistón, cabeza de pistón, varilla de pistón y pasador de pistón. Consulte nuestro modelo 3D de pistón para más información.
Falda del Pistón
El tipo de falda mostrado aquí es una falda 'completa'.
Pasador del Pistón / Pasador de Bulón
El pasador une la falda del pistón a la varilla del pistón.
Pared del Cilindro
Una flecha indica la pared del cilindro, también conocida como 'revestimiento del cilindro'. El revestimiento del cilindro forma la cámara de combustión.
Eje de Levas
El eje de levas se utiliza para controlar el tiempo del motor. Esto incluye cuándo se inyecta el combustible y cuándo se abren y cierran las válvulas de admisión y escape.
Leva
Las levas se utilizan para abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape. En motores más grandes, las levas también se utilizan para operar bombas de combustible. Una leva también se conoce como 'lóbulo de leva'.
Seguidor de Leva
El seguidor de leva es bajado y levantado por el lóbulo de leva. El seguidor transfiere el movimiento del eje de levas a la carga (válvula, bomba, etc.).
Punto Muerto Inferior (PMI)
El PMI representa el punto más bajo que alcanza el pistón en dirección a la base del cilindro. En otras palabras, el pistón no viajará más hacia la base del cilindro que el punto de referencia PMI.
Biela
Tenga en cuenta que el término 'biela' y 'varilla de pistón' a veces se usan de manera intercambiable. Los motores de dos tiempos grandes tienen ambos, siendo la varilla de pistón siempre la varilla entre la cruceta y el pasador del pistón.
Movimiento Recíproco
El diseño del motor convierte el movimiento rotatorio en un movimiento lineal recíproco. Esta conversión permite que la falda del pistón se mueva hacia arriba y hacia abajo en el cilindro en lugar de rotar.
Muñón del Cigüeñal
El cigüeñal está conectado a la varilla del pistón a través de los muñones y pasadores del cigüeñal. Los muñones permiten que el movimiento recíproco del pistón se convierta en un movimiento rotatorio.
Diario del Cojinete del Muñón
El diario del cojinete del muñón se instala entre la biela y el pasador del cigüeñal. Los materiales de los cojinetes varían, aunque a menudo se utilizan metales más blandos como el metal blanco (metal babbitt).
Cojinete del Diario Principal
Los cojinetes del diario principal son cojinetes de metal liso que se asientan sobre el cigüeñal. A diferencia de los cojinetes del diario del muñón, los cojinetes del diario principal se alinean con el eje de rotación central del cigüeñal.
Cigüeñal
El cigüeñal no es un eje recto único ya que está separado a intervalos por los muñones. Sin embargo, la alineación del cigüeñal es constante en todo el motor.
Movimiento Rotatorio
Este motor es un motor de combustión interna. La fuerza creada por el proceso de combustión se transfiere al pistón y luego al cigüeñal. El proceso hace que el cigüeñal gire y el pistón se mueva linealmente de manera recíproca.
Brida
La brida a menudo se conecta a un volante, aunque puede conectarse a cualquier carga que requiera movimiento rotatorio.
Recursos Adicionales
https://www.engineeringchoice.com/the-car-engine-parts
https://mechtech55.wordpress.com/2015/09/21/ic-engine-major-parts-and-its-functions
https://en.wikipedia.org/wiki/Component_parts_of_internal_combustion_engines