Inleiding
Een interactief 3D-model van een cilinderkop.
Een interne verbrandingsmotor (IC) motor cilinderkop heeft meerdere functies.
1. De verbrandingskamer kan worden gezien als drie wanden; dit zijn de onderkant (zuiger), bovenkant (cilinderkop) en zijkanten (cilinderbus). De cilinderkop zorgt voor de bovenste afdichting van de cilinderboring of bus.
2. De cilinderkoppen bieden de structuur voor het huisvesten van de uitlaatkleppen, inlaatkleppen (indien aanwezig) en brandstofinjectoren.
Voor grote dieselmotoren, heeft elke cilinder zijn eigen kopgietstuk, dat is vastgeschroefd aan het cilinderblok. Voor kleinere dieselmotoren, is de kop van de motor als één geheel gegoten (meercilinderkop).
Dieselmotoren hebben twee methoden om gassen in en uit de cilinder te laten. Ze kunnen gebruik maken van poorten, kleppen, of een combinatie van beide.
Twee-taktmotor met poorten en kleppen
Poorten zijn openingen die in de cilinderwanden zijn aangebracht, gelegen in het onderste 1/3 deel van de boring. Wanneer de zuiger onder het niveau van de poorten beweegt, worden de poorten blootgelegd/geopend, en kunnen verse lucht of uitlaatgassen binnenkomen of verlaten, afhankelijk van het type poort. De poorten worden dan bedekt/gesloten wanneer de zuiger weer boven het niveau van de poorten beweegt.
Voorbeelden van verschillende poort- en klepconfiguraties
Gerelateerde online engineering cursussen
Basisprincipes van interne verbrandingsmotoren
Dieselmotor Grondbeginselen (Deel 1)
Dieselmotor Grondbeginselen (Deel 2)
Aanvullende bronnen
https://en.wikipedia.org/wiki/Cylinder_head
https://www.autobutler.co.uk/wiki/cylinder-head-functions-repairs